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销量连续三月未破万,零跑汽车无法领跑

发布时间: 关注人数:18 来源:隽焱网

  近日,各大造车新势力纷纷公布2022年12月份及全年的成绩单,可谓是几家欢喜几家忧。广汽埃安一枝独秀位居榜首,蔚来汽车、理想汽车依旧受到市场青睐,位列二三位。而原本领跑第二梯队的零跑汽车(09863.HK)却出现了掉队的趋势。
  根据零跑汽车披露数据显示,2022年12月交付量为8493台,全年交付量为111168台。虽然年交付量突破了10万台大关,但仍难以掩饰2022年第四季度连续三个月销量未破万台的尴尬现实。
  经历过维权、上市破发、股价腰斩之后,零跑汽车主力车型在销量上也显示了疲态,T03作为主力产品,销售量在2022年第四季度较第三季度近乎腰斩,而另一款主力产品C11尚未成为其销量的支撑,成为其月销量未破万的另一重要原因,这也为零跑的发展增添了更多不确定因素。
  销量徘徊,连续三月未破万
  零跑汽车成立于2015年,经过7年发展,先后进行了多轮融资,并成功在2022年下半年登陆,成为造车新势力中颇受关注的品牌。
  经历快速发展及上市的高光时刻之后,零跑汽车在2022年下半年的表现可以用差强人意来形容。
  零跑方面公布的数据显示,2022年12月,交付量为8493台,同比增长8.79%,环比增长5.54%。这是继10月、11月之后,零跑汽车连续三个月销量未突破万台这一重要门槛。
  《鳌头财经》根据零跑汽车公布的销量梳理发现,2022年10月、11月,其交付量分别为7026台和8047台。这一数据较当年第三季度的交付量(7月12044台,8月12525台,9月11039台)出现了较大幅度的下滑。
  对于造车新势力品牌来说,月销量突破万台是一个非常重要的门槛。毕竟汽车是一个规模效应明显的行业,如果能够实现稳定月销量过万,不仅意味着消费者的认可,更意味着企业在行业和产业链中占据了一席之地,也为实现盈利奠定了基础。
  作为曾经仅次于蔚来、理想(02015.HK)、小鹏(09868.HK)之后,排名第四的造车新势力,零跑汽车在销量方面逐渐与“蔚小理”拉开差距,同时也被极氪、哪吒等拉开身位。根据现有统计数据,2022年12月,广汽埃安、理想、蔚来位列造车新势力销量前三甲,极氪、小鹏、AITO问界排至四至六位,零跑汽车掉了第七名,仅高于哪吒汽车。
  外界普遍认为,零跑汽车销量排名靠后的主要原因是其主力产品T03交付量出现了较大幅度的下滑,且定位为高端车型的C11和零跑C01两款产品未能成为另一个支撑销量的主力军,导致零跑汽车整体交付量出现下滑,仅完成全年销售目标的92.64%。
  主力产品销量下滑,涨价惹的祸?
  在零跑汽车的产品矩阵中,2020年5月正式上市的T03车型可以说属于绝对的销量主力。零跑汽车日前对外公布的数据显示,从车型发售至今,T03车型累计交付量突破10万台。《鳌头财经》根据公开信息统计,2020年至2022年,零跑汽车共计交付车辆165680台。按照这一数据来说,T03车型交付量占比接近三分之二。
  然而,作为销量主力的T03车型当前也面临着销量下滑的困扰。车主之家数据显示,2022年10月,零跑T03销量为3564台,环比下降41.38%,11月销量为3570台,环比微增0.16%。较9月份的6080台销量近乎腰斩。在此之前,T03平均月销量在6000台左右。
  T03车型2022第四季度销量大幅下滑的原因或在于价格的不断上涨。2022年以来,受价格、供应链等因素影响,不少车企选择涨价。相较之下,零跑汽车可以说是涨价幅度较大的车企之一。当年3月,零跑汽车宣布,受材料价格的影响,T03全系上涨3000元到5000元;同年8月,零跑再次宣布上调T03车型价格,涨幅为5600到6600元,调整后价格区间为7.95-9.65万元。
  也就是说,相较于最初6万元左右就能拿下低配版T03,现在需要多支付2万元,以8万左右的价格才能拿到。
  要知道,T03正式上市之初主打的就是性价比,与同等价位的微型代步车相比,T03凭借配置L2级别的自动驾驶、自动泊车,以及后续通过OTA解锁更多功能等卖点获得了众多消费者的青睐。但T03所属的微型代步车市场,最核心的是价格。涨价之后,其性价比优势不再突出。
  涨价后的零跑T03,不仅要面对五菱MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等更便宜微型代步车的竞争,还要和同价位的欧拉、哪吒等同类型产品的竞争。不仅如此,(行情002594,)即将推出的海鸥2售价也处于6-8万这个价格带,涨价后的T03恐受到更大的挤压。
  不过,即便如此,零跑T03涨价之心依然坚决。2023年伊始,零跑汽车便宣布上调T03全系价格3000元,调整后价格区间为8.25-9.95万元。
  值得注意的是,在宣布上调T03车型售价的同时,零跑还宣布上调C11车型售价,调整后价格区间为18.58-23.58万元,上涨6000元。在零跑产品结构中,C11是销售量仅次于T03车型,2022年10月和11月,销量分别为2159台和2720台,环比呈现上升趋势。涨价后的C11是否能够继续保持上升势头,恐怕只有市场能给出答案。
  发力追赶成效待考
  从最开始比肩蔚来、理想、小鹏,受到市场广泛关注,到当前被哪吒、极氪从销量、增速方面甩开,零跑汽车不得不面对的一个事实是,其已经与其他造车新势力拉开了一定的差距。
  从成立时间看,2015年前后,中(行情600617,)汽车正处于风口,零跑汽车成立恰逢其时,蔚来、小鹏、理想也刚刚成立不久。不仅如此,零跑汽车发布第一款车S01时,纯电动轿跑车型还比较少,但这款车型并没有成为主力产品,直至T03车型的推出。
  但从S01推出到T03面市,中间间隔了近4年的时间,在这一时间段内,蔚来、小鹏、理想相继推出主力产品,受到消费者的追捧,从而成功占领消费者心智。比如,小鹏汽车2020年推出的P7车型成为旗下销售火爆的产品,2021年卖出了约6万辆,占当年小鹏汽车总销量的半壁江山。
  不仅如此,在毛利率方面,蔚来、小鹏、理想在2022年上半年已经实现了毛利率为正,反观零跑汽车,其毛利率虽然在提升,但仍然为负。
  当“蔚小理”脱颖而出,与零跑汽车拉开差距之后,零跑汽车也面临着被哪吒、极氪等品牌强势竞争,差距也是愈来愈大。以哪吒为例,2020年,零跑与哪吒的年销量差距不足4000台,到了2021年,二者年销量差距已经扩大到2万台以上,如今这一数据再度扩大至4万台以上。
  剖析零跑汽车掉队的原因,除了主力车型频频涨价劝退部分消费者外,另一个重要原因或在于由车身质量问题引发的多起的维权事件,大大伤害了品牌。在零跑汽车上市前夕,即2022年6月,重庆车展上,零跑汽车展台有车主现场维权,使得零跑汽车存在的问题被广泛传播。此外,在黑猫投诉上,还有众多消费者对零跑汽车车辆交付等方面的投诉。
  2021年7月,零跑汽车发布2.0战略,计划2025年目标销量达到80万辆。从新发展战略发布到现在,零跑汽车也在加速追赶头部造车新势力。在推出新改款车的同时,零跑还宣布了自研的CTC技术,使其成为全球第二家发布造车新势力企业。在产品方面,零跑汽车也将以每年发布1-3款新车型的速度,不断丰富和完善产品布局。
  由此不难看出,零跑汽车正在加速推进2.0战略落地,扩大市场占有率,重返新能源汽车中心圈层。究竟效果如何,或需进一步观察。